Solenoidový ventil Volvo 20366720 3192385
Profil spoločnosti
Naša spoločnosť vznikla v roku 2009 a odvtedy sme popredným dodávateľom dizajnových dielov pre nákladné vozidlá v Európe. Nadviazali sme dlhodobé vzťahy s mnohými známymi značkami ako Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN a IVECO, ktorým dodávame vysoko kvalitné diely. Ako sa naša spoločnosť rozrastala, naďalej sme rozširovali ponuku produktov a teraz okrem náhradných dielov na nákladné autá ponúkame aj diely pre manipulačnú, stavebnú a poľnohospodársku techniku.
prečo si vybrať nás
Bohaté skúsenosti
Sme inovatívni a zanietení pre prácu, ktorú robíme. Vždy prichádzame s novými spôsobmi, ako obohatiť vaše príjmy do väčších výšok.
Profesionálny tím
Máme špičkový tím, ktorý dôsledne pracuje na rastúcich podnikoch nad očakávania klientov.
Kontrola kvality
Máme profesionálny personál, ktorý monitoruje výrobný proces, kontroluje produkty a zabezpečuje, aby konečný produkt spĺňal požadované štandardy úrovne kvality, usmernenia a špecifikácie.
Popredajný servis
Profesionálny a premyslený popredajný tím, nechajte sa o nás starať po predaji Intímny servis, silná podpora popredajného tímu.
Spojovacie potrubie Volvo 82827651
Ponúkame napríklad plagáty a rollupy s rôznymi motívmi, nálepky a iné tlačoviny ako aj darčekové predmety.
Nádrž na vodu Volvo 84024488 84092257 84092259 280162
Volvo FM je rad ťažkých nákladných vozidiel vyrábaný švédskou spoločnosťou Volvo Trucks. Pôvodne bol predstavený ako FM7, FM10 a FM12 v roku 1998. FM je skratka pre Forward control Medium height cab, kde čísla označujú objem motora v litroch.
Predný panel kábla Volvo 82360122
Rozdiel medzi FH a FH16 je vo veľkosti motora. V hre sú zastúpené dve verzie FH, verzia 3 (klasická) a verzia 4 (aktuálna), po vybavení 13l motormi D13 (460 až 540 koní) sú označené ako FH s motormi D16 16ltr (540 až 750 koní) sú označené ako FH16.
Materiály predného a zadného nárazníka zahŕňajú najmä kovové materiály, plasty, sklolaminát atď. Niektoré nárazníky sú vo vnútri vybavené hydraulickými valcami, ktoré dokážu absorbovať viac energie nárazu.
Volvo 82948931 Soporte Parachoques Derecho
Volvo Trucks FH4 je najnovším v rade, ktorý si v roku 2018 pripomína svoje 25. výročie a stal sa pevným favoritom vozového parku.
Panel stieračov Volvo 84055530
Kabína Globetrotter Cab (CAB-HSLP) slúži ako pohodlné ubytovanie na noc až pre dve osoby. Jeho vertikálna štruktúra vám navyše ponecháva množstvo úložného priestoru navyše.
Ponúkame napríklad plagáty a rollupy s rôznymi motívmi, nálepky a iné tlačoviny ako aj darčekové predmety.
Volvo centrálny spojler 82090733/84195623/21413787
Ponúkame napríklad plagáty a rollupy s rôznymi motívmi, nálepky a iné tlačoviny ako aj darčekové predmety.
Volvo Spoiler Rh 82090735/21413786 82090731/21413789
V zásade majú kabíny FM a FH a do istej miery aj kabíny NH rovnaké usporiadanie s priestorom pre vodiča a spolujazdca, palubnou doskou a sedadlami ako spoločným prvkom. Spodná poloha kabín FM je hlavným rozdielom medzi radmi FM a FH.
Čo je solenoidový ventil Volvo 20366720 3192385?
Solenoidový ventil je elektromechanické zariadenie, ktoré riadi prietok kvapaliny alebo plynu cez potrubný alebo hadicový systém. Skladá sa z cievky drôtu, nazývanej solenoid, ktorý pri napájaní vytvára magnetické pole, ktoré otvára alebo zatvára ventilový mechanizmus, čím umožňuje alebo zastavuje prietok tekutiny.
Solenoidové ventily sú elektromechanické zariadenia používané na riadenie prietoku kvapalín alebo plynov. Jediný rozdiel medzi solenoidovým ventilom a bežným ventilom je spôsob, akým prvý funguje. Typicky sú napájané 12V jednosmerným prúdom, podobne ako AA batérie, a dokážu zvládnuť tlaky až 1200 psi.
Solenoidové ventily sú životne dôležité pri riadení prietoku tekutiny s presnosťou, fungujú ako elektromechanické spínače. Ich konštrukcia im umožňuje otvárať, zatvárať alebo modulovať dráhu toku podľa špecifických požiadaviek aplikácie. Tieto ventily hrajú kľúčovú úlohu v aplikáciách vyžadujúcich presné riadenie prietoku tekutiny, čo z nich robí nepostrádateľné komponenty.
Výhody solenoidového ventilu Volvo 20366720 3192385
Vnútorné a vonkajšie úniky môžu ohroziť bezpečnosť vašich liniek na spracovanie tekutín alebo plynov a média, ktoré nimi preteká. Iné samoregulačné ventily majú často driekové ventily, ktoré siahajú preč od zariadenia, čo predstavuje potenciálne miesto poškodenia. Ale solenoidové ventily majú rotačné jadro ovládané elektrickými, pneumatickými alebo hydraulickými pohonmi, ktoré sú určené na vyriešenie problému vonkajšieho úniku dynamického tesnenia drieku ventilu. Len solenoidové ventily využívajú elektromagnetickú silu na ovplyvnenie tesnenia oceľového jadra v magneticko-izolačnej objímke a neexistuje žiadne dynamické tesnenie, takže je ľahké zablokovať vonkajší únik. Nie je ľahké ovládať krútiaci moment solenoidového ventilu, takže je náchylný na vnútorný únik - dokonca aj hlava drieku ventilu sa dá stiahnuť. Štrukturálna forma solenoidového ventilu uľahčuje ovládanie a znižuje vnútorné úniky. Solenoidové ventily sú výnimočne bezpečné a sú vhodné pre médiá, ktoré sú korozívne, toxické a majú vysokú alebo nízku teplotu.
Solenoidové ventily majú časy odozvy len niekoľko milisekúnd. Dokonca aj pilotný solenoidový ventil môže dosiahnuť čas odozvy v desiatkach milisekúnd. Vďaka samočinnej slučke sú citlivejšie ako iné samoregulačné ventily a spotreba energie cievky dobre navrhnutého solenoidového ventilu je veľmi nízka. Tieto energeticky úsporné produkty môžu byť tiež nakonfigurované tak, že stačí spustiť akciu iba jedným a polohy ventilov sa automaticky udržia. Solenoidové ventily sú navyše malé a ľahké, čo uľahčuje ich inštaláciu a údržbu.
Jednoduchá konštrukcia solenoidového ventilu sa ľahko inštaluje a udržiava v porovnaní s inými typmi pohonov, ako sú sanitárne regulačné ventily. Podstatnejšie je, že zloženie automatického riadiaceho systému je oveľa jednoduchšie a cenovo výhodnejšie. Keďže elektromechanické spínacie signály ovládajú elektromagnetický ventil, je veľmi vhodné ho pripojiť k počítačom. V dnešnom svete, kde je počítačová automatizácia rozšírená, sú výhody solenoidových ventilov ešte zreteľnejšie.
Priamo pôsobiace solenoidové ventily
Komponenty priamo pôsobiacich (priamo ovládaných) solenoidových ventilov majú jednoduchý princíp činnosti. Bez napájania piest blokuje otvor s tesnením ventilu pre normálne uzavretý ventil. Toto uzatvorenie je vynútené príchodom jari. Po privedení energie na cievku sa vytvorí elektromagnetické pole, ktoré pritiahne piest nahor a prekoná silu pružiny. To umožňuje médiu voľne prúdiť cez otvor. Normálne otvorený ventil má rovnaké komponenty ako normálne uzavretý ventil, ale funguje v opačnom smere.
Vnútorne riadené solenoidové ventily
Vnútorne riadené solenoidové ventily sa používajú pre aplikácie s vysokým prietokom a vysokým tlakom. Tlak cez ventil otvára alebo zatvára tento typ ventilu. Na dosiahnutie tohto cieľa sa používa otvor, tiež známy ako vyrovnávacia diera. Štandardná konštrukcia zahŕňa blokovanie toku jadra otvoru. Kvapalina prechádza cez otvor, keď je ventil zatvorený a na oboch stranách membrány sa vytvára tlak. Vďaka väčšej efektívnej ploche na vrchu membrány sa vytvára uzatváracia sila, pokiaľ je blokovaný prietok tekutiny. Keď je ventil otvorený, jadro otvorí otvor a uvoľní tlak z hornej časti membrány. Ventil sa potom otvorí tlakom v potrubí.
Externe riadené solenoidové ventily
Ventil je pri týchto typoch ovládaný nezávislým riadiacim médiom. Sedlo ventilu je v beztlakovom stave zatvorené. Nezávislé riadiace médium je riadené 3-cestným solenoidovým ventilom, ktorý je možné namontovať na pohon. Keď je solenoidový ventil napájaný, piest sa zdvihne proti pôsobeniu pružiny a ventil sa otvorí. Ak je pružina umiestnená na opačnej strane piestu ovládača, získa sa normálne otvorený ventil. Nezávislé pilotné médium je v týchto prípadoch pripojené k hornej časti pohonu. V dvojčinných verziách nie je žiadna pružina ovládaná 4/2-cestnými ventilmi.
Materiál solenoidového ventilu Volvo 20366720 3192385
Typ ventilu, ktorý je najvhodnejší pre každú aplikáciu, sa riadi množstvom faktorov, ale vo všeobecnosti sú piestové priamo pôsobiace ventily najvhodnejšie pre neutrálne a čisté tekutiny, zatiaľ čo ventily s otočnou kotvou ponúkajú vyššiu spoľahlivosť vďaka použitiu membrány oddeľujúcej médium na ovládanie. korozívne, kontaminované alebo agresívne kvapaliny.
PTFE (polytetrafluóretylén) je takmer úplne nerozpustný a chemicky inertný. Má vysokú teplotnú odolnosť a sedlá guľových ventilov z PTFE, vzhľadom na ich prirodzenú mazivosť, nevyžadujú žiadne mazanie. PTFE membrány a prírubové tesnenia sa používajú v aplikáciách s najnáročnejšou chemickou odolnosťou.
EPDM (Ethylene Propylene Terpolymer) je syntetický kaučuk používaný ako štandardný tesniaci materiál pre mnohé ventily. Je to najekonomickejšia voľba elastoméru a má vynikajúcu chemickú odolnosť voči kyselinám, zásadám, soliam a mnohým ďalším pri teplotách do 90 stupňov. Nie je však vhodný na použitie s olejmi, petrochemickými látkami a koncentrovanými kyselinami.
NBR (Nitrilový kaučuk) má vysokú chemickú odolnosť voči olejom a naftám, ale je slabý voči oxidačným médiám, ako sú kyseliny. Nitril má tiež vynikajúcu odolnosť proti oderu a je lacnejší ako FKM a FFKM.
FKM (fluórovaný elastomér) a perfluóro-elastoméry (FFKM) sú drahšie ako neoprénové a nitrilové elastoméry, pretože poskytujú dodatočnú tepelnú a chemickú odolnosť. Niektoré druhy FFKM môžu pracovať nepretržite pri teplotách nad 200 stupňov.
PPS (polyfenylsulfid) je vysokovýkonný termoplast používaný v mnohých inžinierskych aplikáciách. So schopnosťou pracovať nad 200 stupňov a s odolnosťou voči kyselinám a zásadám, ako aj oderu, môže byť PPS zvolený ako materiál tela ventilu.
PVDF (polyvinylidénfluorid) je odolný voči rozpúšťadlám, kyselinám a zásadám, vďaka čomu je ideálnym materiálom pre telo ventilu, kde nie je potrebná odolnosť voči vysokej teplote. Veľmi flexibilný produkt, ktorý možno vstrekovať, lisovať a zvárať, čo uľahčuje výrobu telies ventilov.
PEEK (polyéter éter ketón) má vynikajúce mechanické a chemické vlastnosti, ale je citlivý na vysoké koncentrácie kyseliny sírovej a dusičnej. Tento zlepšený výkon zodpovedá vyššej cene, ale poskytuje vynikajúce vlastnosti pre telesá ventilov.
Výrobné zariadenia
Takéto ventily sa používajú v strojových zariadeniach na výrobné procesy na riadenie prietoku vzduchu, vody, hydraulických kvapalín a iných kvapalín alebo plynov. Univer solenoidové ventily.
HVAC
Takéto zariadenia sa používajú v systémoch HVAC na reguláciu prietoku chladiva, čo je nevyhnutné na udržiavanie správnej úrovne teploty a vlhkosti v budovách a zariadeniach.
Automobilový priemysel
Solenoidový ventil v automatizácii sa používa v rôznych aplikáciách, ako je riadenie prietoku paliva, vzduchu a hydraulických kvapalín v motoroch a prevodovkách. Používajú sa aj v automobilových klimatizačných systémoch na riadenie prietoku chladiva.
Pneumatické riadiace systémy
Tieto ventily sú základnou súčasťou pneumatických riadiacich systémov používaných vo výrobe a automatizácii. Riadia tok stlačeného vzduchu na ovládanie pneumatických valcov, chápadiel a iných automatizačných zariadení.
Nakladanie s odpadmi
V zariadeniach na nakladanie s odpadmi sa solenoidové ventily používajú na riadenie toku kvapalín a plynov v procesoch, ako je čistenie odpadových vôd a zber skládkového plynu.
Komponenty solenoidového ventilu
Cievka
Cievka, ktorá sa skladá z izolovaného medeného drôtu navinutého tesne okolo rúrky jadra, je jednou z hlavných súčastí solenoidu. Keď sa použije prúd, vytvorí sa magnetické pole, ako už bolo uvedené.
Jadro
Jadrom solenoidu, tiež známeho ako kotva alebo plunžer, je pohyblivá časť. Jedná sa o mäkký magnetický kov, čo je feromagnetický kov, ktorý možno ľahko zmagnetizovať a demagnetizovať pri nízkych magnetických poliach. Jadro je priťahované k cievke, keď je napájané, čím sa vytvára magnetické pole, ktoré otvára alebo zatvára ventil.
Membrána
Zostava solenoidu je izolovaná od kvapaliny membránou, ktorá je pružným materiálom. Účelom membrány je udržiavať pod kontrolou tlak kvapaliny.
Stonka
Driek je časť ventilu, ktorá drží jadro alebo piest. Vreteno sa pohybuje spolu s jadrom, keď je priťahované cievkou, čím sa ovláda ventil.
disk
Keď je ventil zatvorený, kotúč zastaví tok tekutiny. Namiesto disku sa v niektorých konštrukciách solenoidových ventilov používajú membrány, vlnovce alebo prítlačné zariadenia na blokovanie prietoku tekutiny. Kotúč je zvyčajne vyrobený z materiálov odolných voči korózii a erózii, ako je PTFE alebo nehrdzavejúca oceľ, v závislosti od aplikácie.
Sedadlo
Keď je ventil zatvorený, sedlo je otvor, ktorý tlačí na kotúč. V závislosti od konštrukcie ventilu môže alebo nemusí byť prítomné sedlo. Na sedadlo je použitý aj materiál odolný proti korózii a erózii. Po poškodení sedla alebo kotúča ventil prejde a nebude schopný zastaviť prietok.
Tuleň
Tesnenie, podobne ako membrána, udržuje kvapalinu mimo zostavy solenoidu a vonkajšieho sveta. Tesniace materiály ako PTFE, FKM, NBR a EPDM sú dostupné v závislosti od aplikácie a procesnej kvapaliny.
Kapota
Kryt ventilu je pripevnený k telu ventilu v hornej časti. Vreteno a jadro ventilu prechádzajú cez veko.
Ako udržiavať solenoidový ventil Volvo 20366720 3192385
Najprv odpojte zdroj napájania a odtlakujte systém. Podobne manipulujte s jednotkou s opatreniami potrebnými pre kvapalinu, ktorá je v nej riadená.
Skontrolujte cievku, či nemá praskliny v zapuzdrení. Vo vlhkom alebo vlhkom prostredí to môže viesť k prenikaniu vlhkosti do cievky, čo má za následok zlyhanie ventilu.
Pripojenia k cievke by sa tiež mali skontrolovať, či nie sú poškodené alebo korózne. Nikdy nezapínajte striedavú cievku bez toho, aby ste sa uistili, že je správne nainštalovaná na objímke alebo drieku ventilu. Výsledný vysoký nárazový prúd bude mať pravdepodobne za následok vyhorenie cievky.
Keď je cievka odstránená, zostávajúcou jednotkou je tlaková nádoba. Objímka bude mať funkciu na prijatie nástroja na odstránenie objímky, zvyčajne kľúča. Nikdy neodstraňujte objímku upnutím na trubicu objímky, pretože to môže spôsobiť preliačenie alebo ohnutie trubice.
Odstránením objímky z telesa ventilu sa odkryjú vnútorné komponenty ovládača ventilu. Zahŕňa to piest s tesnením, vratnú pružinu piestu, O-krúžok, objímku a telo operátora. Mali by sa skontrolovať, či nie sú poškodené a podľa potreby vymeniť.
Tesnenia môžu vykazovať opuch, praskanie alebo celkové poškodenie. Pružina by sa mala skontrolovať, či nie je opotrebovaná alebo zlomená. Telový otvor môže byť vrúbkovaný alebo môže byť opotrebovaný hrebeň. Horná časť piestu a vnútorná strana objímky môžu tiež vykazovať opotrebovanie.
Pri zložitejších typoch solenoidových ventilov využívajúcich membrány, piesty, cievky a páky sa musia vždy dodržiavať špecifické pokyny výrobcu.
Po výmene všetkých potrebných dielov a odstránení všetkých nánosov z ventilu znova zmontujte tlakovú nádobu podľa pokynov výrobcu a znova pripojte cievku. Potom znovu nainštalujte novo zostavený ventil späť do aplikácie.
Naša továreň
Naša spoločnosť vznikla v roku 2009 a odvtedy sme popredným dodávateľom dizajnových dielov pre nákladné vozidlá v Európe. Nadviazali sme dlhodobé vzťahy s mnohými známymi značkami ako Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN a IVECO, ktorým dodávame vysoko kvalitné diely.
FAQ
Populárne Tagy: solenoidový ventil volvo 20366720 3192385, Čína elektromagnetický ventil volvo 20366720 3192385 výrobcovia, dodávatelia, továreň, elektrické zosilňovače, elektrické tlmiče, elektrické detektory, elektrické filtre, Elektrické svorky bloky radičov, regulátory elektrických jednotiek
Tiež sa vám môže páčiť
Zaslať požiadavku