Scania už viac ako 100 rokov dodáva technologicky vyspelé vozidlá pre mierové a obranné misie v rôznych krajinách sveta. Vozidlá Scania vychádzajú z modulárneho produktového systému spoločnosti, ktorý ťaží z rozsiahleho technologického vývoja pre civilné aplikácie.
Táto modularita má mnoho výhod, z ktorých najväčšou je veľký priestor na prispôsobenie s obmedzeným počtom stavebných blokov. Systém ponúka zákazníkom výnimočne širokú škálu možností, ktoré umožňujú prispôsobiť vozidlá každému typu prepravy.
Modulárny produktový systém Scania sa zrodil koncom tridsiatych rokov minulého storočia a odvtedy sa neustále vyvíja. Známy svojou flexibilitou a prispôsobivosťou pre rôzne aplikácie je tiež základom pre jednoduchší servis, zásobovanie dielmi a sieťové školenia. V posledných rokoch sa táto flexibilita spolu s prístupom k celosvetovej servisnej sieti Scania ukázala ako hlavný prínos pre mierové sily v službách v rôznych častiach sveta.
Míľniky
1912: 2. apríla švédska armáda začala s dlhodobým testovaním nákladného vozidla Scania-Vabis. Verdikt? Podľa predstaviteľov švédskej armády: "Nákladné auto sa dobre vyrovnalo s testami a musí sa považovať za vhodné na vojenské použitie na cestách, kde je vôbec možná kamiónová doprava."
1916: Švédska armáda objednáva od Scania-Vabis vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies a riadené štyri kolesá.
1916: Scania-Vabis dodáva nákladné autá poháňané etanolom švédskemu ministerstvu obrany.
1924: Scania-Vabis pokračuje v testovaní alternatívnych palív (etanol a generátorový plyn).
1936: Scania-Vabis uvádza na trh svoj prvý dieselový motor – „Royal“ unitárny motor. Toto je prvý motor Scania, ktorý používa štandardizované komponenty a predstavuje začiatok legendárneho modulárneho produktového systému.
1936: Scania-Vabis začína dodávať niekoľko stoviek motorov pre tanky švédskej armáde. Preferované boli zážihové motory, pre ktoré Scania-Vabis vyvinula špeciálny karburátor, ktorý si dokázal poradiť aj so strmými uhlami náklonu.
1939-45: Počas druhej svetovej vojny spoločnosť Scania-Vabis, podobne ako iné ťažké odvetvia vo Švédsku, prechádza na výrobu rôznych typov vojenského vybavenia, napr. tankov a priemyselných motorov namontovaných na iné vybavenie.
1943-46: Scania začína dodávať 262 obrnených transportérov SKPF m/42 (APC) švédskej armáde. Toto vozidlo malo byť v prevádzke s dlhou životnosťou. Bol niekoľkokrát renovovaný a pokračoval v službe na mierových misiách OSN až do 21. storočia.
1949: Všetky motory dodávané spoločnosťou Scania-Vabis majú teraz priame vstrekovanie paliva.
1960-62: Celkovo 440 nákladných vozidiel Scania-Vabis LA82 6x6 – prezývaných „mravravec“ – sa dodáva švédskej obrane s 10-litrovými preplňovanými motormi, ktoré vyrábajú {{7} } hp. Vysoká mobilita týchto ťažkých terénnych nákladných vozidiel bola výhodná napríklad pri ťahaní diel. Niektoré boli vybavené ako ťažké vyslobodzovacie a žeriavové vozidlá.
1961: APC Scania-Vabis SKPF m/42 sú uvedené do prevádzky pre mierové sily Organizácie Spojených národov v Kongu (UNOC).
1961: Brazílska armáda testuje SKPF m/42 APC.
1962: Švédske ozbrojené sily objednávajú 400 motorov pre generátorové agregáty, ktoré sa používajú napríklad na štartovanie lietadiel, ako mobilné elektrárne a na záložnú energiu.
1965-71: Približne 1000 stredne nákladné nákladné vozidlá Scania L36/L50 sa dodávajú Švédskemu úradu pre obranný materiál (FMV). Tieto nákladné autá 4x2 boli poháňané 4-valcovými motormi odvodenými od 6-valcového 7-litrového motora a často sa používali na mobilné tankovanie a na prepravu poľných kuchýň.
1971: Prototypy novej generácie terénnych vozidiel SBA111 (4x4) a SBAT111 (6x6) sú vyvinuté v spolupráci so švédskou správou obranného materiálu (FMV). Vozidlá mali nezvyčajne flexibilné rámy, dlhú dráhu zavesenia a tým aj výnimočnú mobilitu. Na uľahčenie jazdy a výcviku vodičov bola vyvinutá špeciálna automatická prevodovka s off-roadovými vlastnosťami, ktorá bola neskôr upravená pre civilné použitie.
1974: Podpísaná inovatívna dohoda medzi Saab-Scania a FMV, ktorá stanovuje, že dodávateľ bude odmenený hodnotnejšou zmluvou, ak sú náklady na servis a údržbu nízke.
1975: Začiatok výroby celkovo približne 3 500 vozidiel SBA111 (4x4) a SBAT111 (6x6), z toho 2 700 pre švédsku obranu.
1976: Fínska obrana objednáva 34 vozidiel SBAT111 (6x6).
1985: Po 25 rokoch prevádzky boli vozidlá Scania-Vabis LA82 stále v dobrom prevádzkovom stave. Viac ako 300 vozidiel bolo repasovaných na hákové plošiny, aby slúžili ako mostové nosiče (Ribbon Bridge) na ďalších 15 rokov služby.
1986: Nákladné vozidlá Scania v prevádzke s Dočasnými silami OSN v Libanone (UNIFIL).
1986: Scania dodáva svoje prvé vozidlo do krajiny NATO (Nórsko) ako súčasť objednávky na celkovo 1 811 vozidiel dodaných v rokoch 1986 až 1996.
1987: Scania dodáva 660 vozidiel SBAT111 (6x6) do Indie a ďalších 90 do Švédska.
1989: Scania začína dodávať motory pre švédsku bojovú loď 90, poháňanú jedným alebo dvoma motormi Scania V8. Celkovo bolo odvtedy do švédskeho námorníctva dodaných viac ako 500 hnacích a pomocných motorov.
1993: Scania dodáva prvé sériové dodávky motora V8 z celkového počtu viac ako tisíc pre Combat Vehicle 90.
1993: Nákladné vozidlá Scania používané v rámci operácie Ochranných síl OSN (UNPROFOR) v Bosne, dodatočne vybavené balistickou ochranou kabíny.
1996: Scania po prvýkrát dodáva nákladné autá francúzskej armáde.
1996: Scania začína dodávať takmer 1,{2}} motor na pohon APC pre španielsku obranu.
1998: Scania dodáva prvé vozidlá špecifikované NATO belgickej armáde.
1998: Nákladné vozidlá Scania sa používajú v rámci misie OSN pre referendum v západnej Sahare (MINURSO).
1999: Nákladné vozidlá Scania používané v rámci operácie OSN pod vedením NATO v Kosove (KFOR).
2001: Scania prvýkrát dodáva kamióny portugalskej armáde.
2001: Scania po prvýkrát dodáva nákladné vozidlá s protimínovou a balistickou ochranou. Nákladné vozidlá Scania používané Medzinárodnými bezpečnostnými asistenčnými silami (ISAF) pod vedením NATO v Afganistane.
2001: Scania prvýkrát podpisuje zmluvy o opravách a údržbe so zákazníkom v oblasti obrany, Fínskom.
2002: Scania po prvýkrát dodáva kamióny austrálskej armáde.
2002: Scania-Vabis SKPF m/42 APC „odchádza do dôchodku“ po 60 rokoch prevádzky.
2003: Holandská armáda kúpila 555 nákladných vozidiel Scania 8x8, z ktorých veľká časť bola vybavená ochrannými súpravami.
2004: Scania po prvýkrát dodáva nákladné autá írskej armáde.
2004-2013: Scania dodáva 700 motorov na pohon APC pre poľskú armádu.
2005: Nákladné vozidlá Scania používané v rámci misie OSN v Libérii (UNMIL).
2005: Scania dodáva niekoľko stoviek motorov na pohon fínskych APC.
2006: Scania podpísala s holandskou armádou doživotné zmluvy o opravách a servise pre 555 nákladných vozidiel.
2007: Scania po prvýkrát dodáva alžírskej armáde nákladné autá.
2007: Nákladné vozidlá Scania používané v rámci Európskej jednotky (EUFOR) v Čade.
2009: Scania dodáva fínskej armáde štvornápravové nákladné vozidlá s pohonom všetkých kolies série G. Dohoda zahŕňa opravu, údržbu a školenie.
2009: Scania podpísala zmluvu na šesťročnú zmluvu o opravách a údržbe, ktorá sa vzťahuje na 200 vozidiel predtým dodaných fínskej armáde.
2009: Scania podpisuje viacročnú zmluvu s fínskou obranou týkajúcu sa nákladných vozidiel.
2009: Scania po prvý raz dodáva nákladné autá nemeckej armáde.
2010: Scania podpísala zmluvu na dodávku 31 kompletných obranných vozidiel do Luxemburska, z toho 13 s protimínovou a balistickou ochranou.
2011: Scania po prvý raz dodáva nákladné autá tureckej armáde.
2012: Asi 1 500 kusov Scania SBA111 a SBAT111 dodaných švédskej obrane zostáva v prevádzke, 35 rokov po začatí dodávok.
